8月8日，極氪公布年度產品更新計劃，提前向消費者做了一次透明預告：極氪X將于今年9月至四季度期間迎來更新，極氪007、極氪001與極氪7X預計在今年四季度完成更新。

四款車型的年度更新包括性能升級和細節的調整，其中，極氪X將新增搭載金磚電池的版型，同時對內飾細節進行調整；極氪007 將對內外飾進行細節調整，輔助駕駛方案及電池電驅系統保持不變；極氪001將搭載Thor-U芯片和900V高壓系統，內外飾細節微調；極氪7X部分車型將搭載Thor-U芯片和900V高壓系統，內外飾細節微調。極氪方面表示，其他在售車型，今年暫無更新計劃。

為了平衡新老車主的購車權益，極氪首次對上述4款在售車型推出了限時5年0息金融政策，同時推出豐厚的選裝禮包，并表示在產品更新上市后，購車權益將同步相應調整。

提前公布產品更新計劃，把知情權與選擇權交給用戶

業內人士認為，在當前行業價格戰競爭激烈，各大品牌加快更新換代的環境下，極氪提前預告更新信息，將車型配置調整及權益變化等關鍵信息毫無保留地公開，做到了坦誠透明，意味著充分將知情權和選擇權交給用戶。

記者觀察到，這是時隔一年后，極氪第一次公布產品更新計劃，履行了去年“未來一年不會更新”的承諾。過去幾年，作為一家技術驅動型公司，極氪花精力打造了多款明星產品，比如極氪001曾是全球第一款將空氣懸架、電動門等超豪華體驗帶入30萬以內市場的汽車；極氪7X作為極氪首款800伏全球車，以高性能、大空間和極致安全贏得家庭用戶青睞，拿下中國品牌20萬以上豪華純電SUV榜首。但同時，極氪也在“最新最好”的追求上走過彎路。此次提前預告，意味著極氪“聽勸”和改變，為去年“背刺”事件畫上了句號。

而面對即將到來的產品更新，新老用戶難免在“早買早享受”和“等待新款”之間猶豫。極氪首推5年0息政策，并明確產品更新上市后權益將調整，也釋放了品牌經營層面的積極變化：更透明更穩健，更照顧新老用戶感受。有極氪001老車主受訪時看好此次變化，“提前預告肯定會影響現款銷售，看來極氪下的決心很大，做出了正確的取舍。”

“背刺”成為新能源行業之殤，極氪嘗試尋求最優解

新能源行業的快速迭代是一把雙刃劍。數據顯示，在燃油車時代，一套動力總成從最初的研發到最終的換代，往往需要10到15年周期。然而，進入新能源時代后，這一周期已大幅縮短至3到5年。

據公開數據，過去5年，動力電池的能量密度從200Wh/kg提升至近400Wh/kg，智駕芯片的算力也從幾十 TOPS 迅猛提升至1000TOPS以上，激光雷達的成本更是從10000元大幅降低到3000元。為了積極應對技術的快速進化以及激烈的市場競爭，新能源車型的研發周期已從燃油時代的60個月，急劇壓縮至18個月甚至更短，更新周期也相應縮短至8個月左右。

技術創新驅動產品快速迭代，無疑是中國汽車工業彎道超車的重要動力。但與此同時，也不可避免地讓“背刺”現象成為新能源時代的行業之殤。面對新用戶渴望科技平權，老用戶追求心理平衡的雙重需求，極氪嘗試在兩者間尋求最優解：提前預告、及時透明的溝通機制，給用戶一顆“定心丸”。這也是在新能源產業普遍“背刺”的當下，一次積極的行業探索。

回歸“一個吉利”，極氪經營思路變得越加穩健

更新計劃的提前公布，背后是極氪經營策略的變化。行業人士認為，回歸“一個吉利”，有利于極氪告別資本市場的短期銷量焦慮，專注品牌價值提升與長期發展。今年6月，極氪創下豪華純電 50 萬臺下線的最快紀錄，以近30萬元的平均單車價格、最高90萬元的車型售價，展現出強勁的市場競爭力。

在產品研發方面，背靠吉利體系，極氪已構建起全棧自研能力，覆蓋整車架構、三電系統、智能輔助駕駛、智能座艙等核心領域，可以支撐多車型的矩陣式更新。

記者注意到，在回應用戶需求方面，極氪也有積極的變化，更加注重建立透明的溝通機制，打造品牌新一階段的服務體系。最近極氪門店展示了一份“用戶服務公約”，做出車輛信息透明、銷售行為監管透明等一系列服務承諾；對于網友關心的OTA升級，多位極氪高管也在社交平臺及時回應了進展。有網友評價，“多做少說是一個豪華品牌該有的修養”。

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業內人士認為，過去幾年的技術突破帶來了中國新能源汽車的快速增長，但也留下了行業陣痛，未來中國新能源將進入更深度穩健的高質量發展。以極氪為例，剛拿下獵裝車30萬臺下線的成績，把小眾產品做成了大眾市場，當下能主動停下來，和用戶做坦誠透明的溝通，是中國汽車打造高端豪華品牌的積極成長信號。